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  在这个“以车代步”的时代,车联网对改善人们的生活具有革命意义。对此,汽车行业的大佬也已经形成了一个共识,普遍认为传统汽车行业已经难以增长,车联网发展是大势所趋。车联网是物联网在交通领域的一个具体应用,或者说车联网是特定范围内的物联网,正因为如此,这个先驱者存在的问题极有可能出现在车联网身上。

  物联网发展过程中,就曾暴露出安全相关问题。如例:Tactical Network Solutions的研究员Craig Heffner在联邦贸易委员会(FTC)的物联网工坊上,回忆起一次他花了几美刀就看到了数百个用户的隐私信息。另一例,美国国家科学基金会的前VP Dick Cheney曾经公开表示过他对恐怖分子入侵心脏起搏器的担忧。于是过了几年,马萨诸塞大学的Kevin Fu带着一个小分队证明了这种入侵的可行性。这些安全问题严重威胁到了物联网本身,而车联网和物联网同宗同源,威胁同样存在。

 

安全问题

  此外,车联网三个重要组成部分:设备商,无论是嵌入设备还是内置设备,抑或智能平台共享都属于此范畴;移动数据提供商,也就是电信移动之流;还有一个就是软件开发,诸如自动撞车报警、远程诊断及各种APP应用等等。三者之间大部分情况下是各自为营,相对独立,这种情况下的安全问题更令人担忧。

 

车联网

  解决安全问题的方式之一就是把各相关部分通过约束整合起来,如标准协议。国际上,一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准——MirrorLink,旨在规范智能手机和车载系统的有效连接,并形成良好的用户体验,基于此种约束开发的设备或应用在相互协同上优势斐然。国内,华为宣布正式进军车联网,去年年底发布了车载模块新品ME909T,为合作伙伴提供车载信息模块解决方案。模块化、制式化发展路线昭示其意在推动车载模块标准化。当然,车联网发展上属于初期阶段,现在谈及安全有点过分忧虑,不过,有物联网前车之鉴,适当考虑有备无患。

 

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